22日上午，记者从“江西省地方铁路建设集团公司暨江西省铁路建设办公室挂牌揭幕仪式”上获悉，在今后5年，江西将建成昌九城际铁路、向莆铁路、铜九铁路、井冈山铁路、赣韶铁路、南昌铁路西环线，规划建设九景衢铁路。预计到2010年，全省铁路营运里程将达到2832公里，其中电气化里程1662公里。记者在挂牌仪式上还了解到，铁道部和江西省将共同投资61亿多元建设昌九城际轨道交通，这一工程计划于今年11月底动工。这是继京津城际铁路轨道交通开工建设后中国第二条城际铁路。

江西第一条城际轨道交通4年内问世

南昌至九江城际轨道交通是江西第一条城际轨道交通，它的建成将使南昌至九江的时间缩短至40分钟，该线路自庐山站引出，沿京九铁路东侧而行，经德安、永修、乐化至南昌北站，然后利用京九线引入南昌站。线路全长131.27km，其中新建线路长度96.912km，其他为利用既有线，设计为Ⅰ级双线铁路，速度为200公里/小时，预留250公里/小时，电力牵引。

铜九铁路：修建特大桥19座 终至九江站

铜九铁路起点为安徽省铜陵市的狮子山站，终点为江西省九江客站，全长250.963公里，横跨安徽省南部和江西省北部，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分。其第五标段新建铁路铺架工程由中铁四局集团有限公司铜九铁路项目经理部承担，该工程包含正线铺轨161.1公里，站线铺轨41.803公里，铺道岔113组，制架桥梁52座计1038孔及铺面碴、桥面系做安装等，其中有特大桥19座、大桥13座、中桥15座，小桥5座，隧道15座。

　　赣韶铁路：连接京广、京九及鹰厦铁路的大动脉

据悉，赣韶铁路东起京九铁路的南康站，经大余、南雄、始兴、周田，西至京广铁路的韶关站，全长186.45公里，其中江西省境内66.7公里，广东省境内120.75公里。他是江西省“十五”规划需要建设的龙赣韶铁路的一段，赣韶铁路的建设，可以将京广、京九及鹰厦铁路连接起来，形成横贯东西、联系西南与东南的又一条东西向铁路大动脉，并且赣韶铁路所经地区为赣南及粤北地区。

南昌铁路西环线：破解京九线运能“瓶颈”

由于南昌铁路局的客货运量逐年增长，京九线南昌至向塘区段运能不足，已成为制约京九线实现综合运输能力最大化的“瓶颈”。南昌铁路枢纽西环线工程的新建将进一步解决这一问题。根据相关计划，该工程长57公里 ，投资估算15.39亿元。

井冈山铁路：吉安南站乘火车到井冈山40分钟

即将于年底竣工通车的井冈山铁路东起京九铁路江西省吉安南站，向西途经吉安县、泰和县、永新县至井冈山，正线全长80.824公里，总投资约9亿元。他是我国中长期铁路网规划中衡阳至吉安铁路的东段，也是连通京广、京九两条铁路大动脉的又一东西联络线。铁路一次性开通时速将达到120公里，届时从京九铁路吉安南站乘火车到井冈山，仅需40分钟。
投资496.65亿元打造向莆铁路

向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、临川、南城、南丰、福建建宁、泰宁、将乐、沙县(机场)、尤溪，在永泰县城附近分岔，分别引入莆田和福州，全长约640公里，其中江西境内长约240公里，设计标准为Ⅰ级双线，速度为200公里/小时，预留250公里/小时，电力牵引。工程投资总额约496.65亿元，其中江西境内投资约为156亿，项目工期五年，预计年底开工。

规划九景衢：结束詹天佑故乡婺源无铁路历史

九景衢铁路的功能定位是以客为主、兼顾货运的旅游铁路。该铁路两端向西接京(北京)九(九龙)线并经武(汉)九(江)线接京(北京)广(广州)线和中西部铁路网，向东经浙赣、萧甬、金温线可接宁波和温州港。

九景衢建成后，将结束中国铁路之父詹天佑的故乡——婺源县无铁路的历史。九景衢铁路通车后，将使沿线的景德镇、庐山、武汉“三镇”，婺源、三清山相互融合，形成一条自然风光与人文历史交相辉映的旅游长廊，同时带动当地经济发展和旅游资源的开发。（记者吴跃军）